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很有意思的是，之前靠补贴烧钱起家的滴滴，却有点委屈的指责美团打车补贴畸高危害行业：“我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。”不过美团的高管在朋友圈反击：“滴滴的孙枢同学不要对自己在上海无照经营避而不谈”，并配上一张上海市城市交通运输管理处网站的上海网络预约出租汽车平台企业名录，名录显示滴滴未入选。

苏绍俊说，这些铆钉会钉在船上和码头上，每枚铆钉预定价格299元，门票初步定价200到300元，游客买一个铆钉就赠送一张门票，相当于把以后的生意提前了。此举被外界认为是“众筹”行为。“我们没有说是众筹，就是一些衍生产品，等今年四五月份时会正式发售。”苏绍俊如今解释道。

增持与减持【博汇纸业：宁波亚洲再度举牌持股比例达20%】截止11月14日收盘，宁波亚洲纸管纸箱有限公司以通过二级市场新增持上市公司股份达6684万股，占公司总股本5%。本次权益变动后，信息披露义务人持有公司股份比例达20%。【碳元科技：东君睿祺投资和祺嘉投资合计减持公司股份达5%】碳元科技于2019年11月13日收到公司股东君睿祺投资和祺嘉投资的书面通知：截至2019年11月13日，君睿祺投资通过集中竞价交易减持公司股份8，147，700股，占公司总股本的3.87%，祺嘉投资通过集中竞价交易减持公司股份2，376，050股，占公司总股本的1.13%，合计减持10，523，750股，占公司总股本的5%。

不断调整的出行支持自武汉封城以来，交通的限制给武汉医护人员出行、志愿者流动、物资配送等诸多方面带来了不便，为应对交通不便，一大批民营网约车企业积极响应号召，为抗疫期间的出行提供便利。在武汉封城前的一两天，由于疫情不断加重，确诊病例不断增多，“人传人”的风险逐步在出行领域释放。

当然，记协会说自己的记者证是有审批机制的，不过谁是审批者呢？原来是一班从来没有在行内进行公开投票，几十年来都是黑箱选举的一班“黄丝传媒人”担任审批工作。其实，他们是对的，毕竟不是所有的申请都会批——像我们这种传媒人就第一个不会批。所以，问港媒“黄祸”从何而来？我想，这题目真的可以写篇论文。但港媒乱象真的不能再忽视了——当第四权被滥用扭曲，当社会继续畏惧纵容，所谓的无冕皇帝，将会成为一种新霸权，可以姑且取名为“黄记者的恐怖主义”。

说到底，欧洲债务危机就是由于高福利引致的国家债务不可持续带来的，亟待进行坚决的自由化改革，让市场对民众形成压力，以短期痛苦换取长期活力。同理，中国1998年之后削减国企铁饭碗等的改革与“哈茨方案”有异曲同工之妙。法国则没有实施改革。历史也要记住希特勒也曾慷慨地许诺：“每个落地的麻雀都会得到上帝的看护”，每个“遇到麻烦”的德国人，无论是患病或是陷于贫困之中、无论是失去工作或是无家可归，都会得到纳粹党的照顾。这种诺言最终只能让国家陷入泥潭，因为靠勤奋者养活懒惰者的社会机制是不可持续的，要不走向崩溃（苏东模式），要不走向极权战争。