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工厂疑似停产经销商退网、销量遭遇滑铁卢、车主售后无门仅仅只是知豆困境中的冰上一角。近日，因拖欠货款，知豆成为知名“老赖”。同时，也折射出其财务状况堪忧。据启信宝数据显示，知豆因拖欠2亿元货款及相关利息，于2019年6月10日被公示为失信人。立案时间为2019年1月7日。失信被执行人的具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，隐匿财产规避执行”。
作为西川广人提出的“瘦身计划”的一部分，日产预计将在全球裁员约4800人，其中包括位于密西西比州坎顿的工厂。日产汽车今年3月在坎顿的工厂裁员约400人，原因是该公司减少了Frontier皮卡和Titan皮卡的生产。由于美国购车者的高需求，大多数汽车制造商都在竭力销售尽可能多的卡车，而日产却在缩减产量。
另一方面，在业内人士看来，农商行对安邦意义重大。一位投行人士对《国际金融报》记者指出，“成都农商行与普通的金融资产不同，对安邦意义重大，是安邦能够塑造万亿民营金控帝国的基石。安邦能很快冲进国内一线保险企业行列，离不开成都农商行的功劳，绝不仅仅是单纯赚几倍的财务性投资，该农商行最大的贡献在于提供很多的隐形资源。”
伯克希尔·哈撒韦此前发布的2019年的财报显示，其前十大重仓股中，达美航空位居第九位。截至2019年末，伯克希尔持有7091万达美航空股票，占公司持股比例的11%。达美航空在股神增持的前一周（2月24日-2月28日）累计下跌20.29%。增持当日（3月2日），达美航空低开低走后持续拉升，截至3月2日收盘，达美航空上涨2.23%，报47.16美元。
日韩互撕：国产光刻胶迎来重大机遇近日，日本政府突然宣布，从7月4日起，日本半导体材料、OLED材料等将限制对韩国出口，开始对韩国进行经济制裁。限制材料有3种：“氟聚酰亚胺”、“光刻胶”和“高纯度氟化氢”，日本方面要求出口商每次出货时都要获得许可，这需要大约90天的时间。
辛格在新闻发布会上说：“我们的立场是，如果在我们的地区采取任何行动，都必须通知我们或征得我们的同意。”他还表示，目前日常平均有7至8艘中国船只在该地区出现。印媒指出，自2008年以来，中国海军一直在印度洋地区保持长期存在，且绝大部分是以反海盗护航编队的形式出现。印度对于中国在该地区的影响力日益增长感到担忧。辛格称：“他们（在印度洋地区的）存在是一个事实。在那正常工作中的海洋调查船，已被指定用于在某些区域开展深海探矿。”
