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“破净的数量增加，应该是情理之中，这也说明了当前市场处于历史大底的位置，随着投资者开始去抄底一些破净股，市场可能会逐步上行。”杨德龙认为。资金流向上，大部分破净股遭到了机构资金的“抛弃”。不过进一步细化来看，资金的选择呈现出分化之势。对比2019年三季报和2018年年报机构持股比例可以发现，375只破净个股中，有265只个股今年以来被机构减持，占比达到70.67%。减持幅度居前的不乏拉夏贝尔、东旭蓝天、海航基础等业绩或资金情况遭遇困难的破净股。

从此以后，伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪“承包”了。到2018年7月，比亚迪占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一。在伦敦，这一数值更是超过80%，打造出欧洲最大规模的纯电动巴士车队。同时，在亚洲门槛最高的汽车市场——日本，2015年，比亚迪代表中国国内电动大巴的最高水平向京都首次交付5台纯电动大巴，比亚迪K9成为首个打入日本市场的中国汽车品牌。2017年12月1日，比亚迪向日本冲绳交付10辆电动巴士，成为当地首支纯电动巴士车队。随后，日本ShipsAgency又陆续向比亚迪购入80辆K9，为2020年东京奥运会专门打造绿色接驳线。

事实上，这种火爆甚至还可能继续，阿里巴巴预计将于11月26日开始在联交所主板上市交易。据邬必伟介绍，“阿里认购中签结果将于11月25日由港交所公布，预计当天下午阿里暗盘交易将非常火爆。”阿里火热认购的背面，是一部分机构谨慎的操作。记者采访的多位涉及港股投资的公募和私募基金经理表示，此次不参与阿里认购。

而内需方面，联讯证券首席经济学家李奇霖则指出，展望未来，需求短期有支撑，一是财政前置对基建的托底作用，还没有明显体现，在二季度可能加快。二是制造业投资增速虽然已过高点，但短期有反弹可能，因为增值税改革、基建+地产等原因投资不弱。加之一季度的社融放量，二季度内需将有支撑。

输血巨龙铜业百亿运作不顺顶风违纪占用上市公司的资金投向了哪里？或是肖永明豪赌巨龙铜业所致。截至目前，长江商报未能查询到巨龙铜业的股权变动历史，无从知晓肖永明拿下巨龙铜业付出的成本。但是，难以否认，巨龙铜业承载着肖永明财富梦想，并不断展开资本运作，以全力向其输血，进而力保全面开发巨龙铜业。

消失的公告“为保证公司作为上市公司的合法财产权益和社会公众的利益，上市公司决定加强对子公司的管控，并已于2019年10月18日向浙江帝龙新材料有限公司及其执行董事姜飞雄、法定代表人赵金龙、财务负责人杜锡琪（以下统称‘帝龙新材料’）发出了《催收公司财务账簿和相关营业证照、公章的公函》，要求帝龙新材料于2019年10月22日前向公司财务总监禹碧琼女士提供所有公司银行账户的对账单等。截至2019年10月23日，帝龙新材料未按照上述公函的通知履行任何义务，未给予公司任何回应。”这份已经撤销且措辞强硬的公告如是写道。