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美联储最新的1月会议纪要显示，许多委员不确定今年需要怎样的利率调整，但仍不排除加息可能，几乎所有的委员希望在今年晚些时候结束缩表。道明证券的分析师在一份报告中写道：“鲍威尔料将强调耐心，称可能要在通胀上升的情况下，今年才会进一步升息。在资产负债表方面，他不会提前在FOMC会议之前宣布任何新消息，但会重申该委员会预计可能会在今年稍晚结束缩表。”

资深投资银行家温天纳表示，可转换优先股或可转换债券作为一种金融衍生工具，结构复杂，公允值波动将直接影响企业盈利，即使招股书有所披露，普通投资者也未必了解，建议投资者入市时不要人云亦云，有需要可向经纪查询。第四宗罪：上市监管政策不明朗很多新兴产业的监管政策尚未明晰，而政策的变化，更可能直接动摇这些新兴公司的根基与未来。事实上，港交所（388）及证监会于2016年就上市监管机制改革进行咨询，建议新增‘上市监管委员会’及‘上市政策委员会’。结果备受争议的‘上市监管委员会’被放弃，避免架空港交所审批新股权力，但同时新增‘上市政策小组’，作为建议、咨询及督导平台。该小组可提出及讨论新政策建议，但不具有制订规则权力，建议亦不会有约束力。

△中国曾大量装备歼-6，这背后也意味着需要大量配套的涡喷-6发动机，这个数字如今看来是很惊人的在冷战时期，由于要面对随时可能爆发新一场世界大战的威胁，以苏联为首的华约集团和以美国为首的北约集团都不遗余力地大量生产和装备各型战机。所以，航空发动机的成本因素被置于次要地位，性能和可靠性最为重要。特别是苏联，为了能够装备尽量多的战机，通过降低使用寿命来刻意压低航空发动机的造价成本。我国也是如此，歼-6系列歼击机的总产量多达三千余架，再加上强-5系列强击机，为之配套生产的涡喷-6发动机总数应该可以达到万台以上。未来应该不会再有任何一种航空发动机可以超越这个数字了。

运输服务是实体经济，无论传统业态，还是新业态，都必须实现实体的客货运输服务。从事旅客运输服务的企业、车辆和驾驶员应当具备一定的安全基础条件，而且必须是事前预防（不同于货运可以事后补偿），国内外对此是有共识的。为保证安全和服务的基本要求，政府部门依法对客运服务经营者、车辆和驾驶员实行许可管理，这是世界各国的通用做法，也是对涉及公共客运安全和服务等方面做出的底线要求。合法合规经营是企业最基本的责任。如果一家企业连合法合规经营都实现不了，其承诺的其他种种措施如无源之水、无本之末。滴滴公司重视流量估值而漠视法律法规、忽视乘客安全的本质问题始终未解决，在这样一个错误的方向去谈安全，甚至用高赔偿去换生命，无异于缘木求鱼。

中信建投期货责任编辑：宋鹏斑马消费ST椰岛股价已连续3个交易日大幅下跌，累计跌幅近14%。此前，公司公告称，东方君盛通过一系列解除、缔结一致行动人协议，结束了公司无主状态，冯彪和王贵海实现了对ST椰岛的共同控制。但东方君盛诉讼缠身、所持ST椰岛股权已被全部司法冻结和轮候冻结，是否具有收购上市公司资格仍存疑。

以下为：《合法合规经营才是保障乘客安全的“护身符”》全文8月24日，浙江乐清女孩乘滴滴顺风车被驾驶员残忍杀害。事发4天后，滴滴公司程维和柳青于28日晚联名发表致歉信，表达“悲痛和自责”，并“向所有人郑重道歉”。致歉虽姗姗来迟，但仍感一丝欣慰，也说明滴滴公司已开始反思。但致歉信中关于安全保障的举措主要集中于产品的升级、系统功能的优化以及乘客出现人身安全问题时的警企联动，对如何“合法合规经营，加强源头安全”等关键性问题却只字未提。乘客出行出现安全问题时的应急处置固然重要，如果滴滴公司应急处置到位，也许8.24恶性案件能够避免发生。但安全管理讲究的是“预防为主、源头管控”。我们期待的是公众出行不出事，合法合规经营采取预防性措施是治本之策，而不是把“宝”全部押到出事后的应急处置上。因此这样的致歉还是浅层次的，也反映出滴滴公司尚未真正吸取血案的教训，尚未正视产生安全问题的根源，尚未真正解决“承诺多、整改少”的惯性思维，仍难解其追逐商业利益和急于上市脱壳的“心魔”。