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究其原因，奥迪至今仍未彻底摆脱“柴油门丑闻”，同时电动化转型上也面临巨大压力。法新社27日报道称，奥迪去年因“柴油门丑闻”被罚款8亿欧元。全球汽车销量不景气，加上中美紧张局势和英国脱欧不确定性的连锁反应，使得奥迪电动化转型面临巨大压力。数据显示，今年前三季度，奥迪营收额约为413亿欧元，与去年同期相比下降6.8%。此前，奥迪已宣布，计划到2023年底投入400亿欧元用于技术研发等。其中约140亿欧元用于电动出行、数字化等领域。在2025年，奥迪计划推出30余款电动化车型，其中纯电动车型20款。

中国M2增速、制造业PMI及PPI对比资料来源：EFS昨日欧洲央行行长德拉基讲话继续验证近期欧元区经济下行压力增大的事实。德拉基表示近期经济形势已经逊色于预期，以全球性风险为代表的不确定性显然非常突出，仍然需要大规模宽松货币政策，利率指引和QE资产提供必要的支撑。欧洲今年加息的预期推后，货币政策需要等待数据的企稳，因此短期欧元承压明显。

跟摩拜相比，ofo跟投资人之间的“故事”似乎更多。朱啸虎先是放话90天内结束战斗，战斗没结束，一年后转发一篇文章称“ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜稳居第一”，引来马化腾回复“摩拜高一倍多”。再到后来，朱啸虎暗示戴威与接受ofo与摩拜合并，戴威隔空回应“希望资本尊重创业者的理想”。2017年12月，朱啸虎将ofo股份出售给阿里巴巴和滴滴。

易到控股股东韬蕴资本CEO温晓东表示，2017年6月，韬蕴资本战略控股易到，乐视完全退出，易到全面回归发展正轨，提出崭新商业模式。目前，易到在全国范围内已获得42张网约车牌照。温晓东介绍，易到2017全年累计服务超过700万用户，全年累计服务近7000万单，消费复购率超过40%。未来，随着易到新的战略实施和运营政策调整，易到客户数将从目前的4000万提升至6000万水平，车主数量将从600万提升至800万。

会议举办期间，当前F-16供应商和潜在的印度工业合作伙伴将齐聚班加罗尔，一起探讨F-16计划的机会——这也是世界上最大的战斗机生态系统。这些供应商包括通用电气、霍尼韦尔、福克、以色列航空航天工业（IAI）、埃尔比特、联合技术公司、托马（丹麦）、伊顿、穆格、派克等全球国防行业的领导者。

高商誉来源于公司的接连并购举措。《投资者网》整理公司公告发现，誉衡药业自2010年上市以来，实施了约20余起并购，涉及医疗、医药流通、基因检测服务及互联网金融等行业。誉衡药业在年报中称，若并购企业未来经营收益不达目标，将面临商誉减值风险。然而，并购带来高商誉风险的同时，利润似乎亦随之下滑。据wind数据，自2015年起，誉衡药业虽然营收增长，但归属净利润及扣非净利润则同比减少，至2017年，开始呈负增长。